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在具休的操作中，上述分析师建议要注意做好三项纪律，第一要时刻关注市场变化，一旦大盘出现反弹的迹象就可大胆行动；第二要时刻跟踪超跌股，在大盘下调过程中就要开始超跌股的选择工作，一旦个股出现放量启动，要敢于在启动时果断出手；第三要及时了结，当个股的成交量出现天量后迅速萎缩，日K线收出中阴线时就要小心股价见顶。

1．牛市格局没变，节奏变了本轮牛市的大格局没变。2019年以来我们一直强调上证综指19年2440点=05年998点，2440点是A股第六轮牛市的起点。这次新冠肺炎疫情突发，会对短期基本面形成冲击，但牛市的三个逻辑没动摇，即牛熊周期轮回、企业盈利见底回升、大类资产偏向股市，详见《现在类似2005年-20190217》、《牛市有三个阶段-20190303》、《“牛”转乾坤——2020年A股投资策略-20191117》。在这三大推动牛市的力量中，新冠肺炎主要影响企业盈利。关于这次疫情对基本面的影响，我们在报告《信心和耐心——新冠肺炎对比非典-20200201》、《疫情之下行业需求：有减也有增——新冠肺炎研究系列1-20200207》中做过一些分析，整体判断，新冠肺炎短期影响单季度基本面，中期不改业绩向好趋势。我们认为由于疫情影响，我国一季度经济活动时间将打7-8折，按此推算，2020年一季度A股净利同比将从原来的10%调低至7-8%，随着后续财政和货币政策发力，上市公司业绩将好转，预计2020年A股净利同比为12%。我们对A股历史上最近三轮牛市（05/06-07/10、08/10-10/11、12/12-15/06）进行回顾，发现历次牛市结束都需要基本面、政策面或资金面发生较大转折：①05-07年这轮牛市，上证综指在07/10达到了最高的6124点，然后指数一路下跌至08/10的1664点，牛市结束主要源于宏观政策持续收紧后基本面回落。②08-10年牛市中上证综指在09年8月见顶3478点，之后中小板指接力上涨至10年11月的7493点，此轮牛市结束原因同05-07年牛市类似，宏观政策收紧后基本面回落。③12-15年牛市中上证综指在15年6月见顶5178点，此轮牛市结束主要源于股市资金面的供求关系被破坏。从历史上3轮牛市见顶的信号看，每次牛市结束都需要政策面、基本面或者资金面出现重大转折。而这次新冠肺炎疫情对基本面影响是阶段性的，所以2019年1月4日上证综指2440点以来的第六轮牛市大格局没变。

中芯国际联合CEO梁孟松在线上投资人会议上表示，中芯国际14nm真正的营收和产能放量会放在2020年底。14nm制程的产能扩大分三个过程，2020年3月，产能扩大到4000片，7月扩大到9000片，12月争取扩大到15000片。华为完全转移14nm产能到中芯国际，还需要一段时间。

新版《互联网保险监管办法》尚未发布，监管最终的态度尚未明了，但北京银保监局已经先行发声，其发布的《关于规范银行与金融科技公司合作类业务及互联网保险业务的通知》，明确指出，第三方网络平台不得参与保险业务的销售、承保、理赔、退保、投诉处理、客户服务等保险经营或保险中介经营行为。如：保费试算、报价比价、代理查勘理赔、为投保人拟定投保方案、代办投保手续、协助索赔等。

主持人：除此之外两位老师对于其它的法律法规方面还有没有想要跟我们大家介绍，或者说我们的现在未来跟汽车市场相融合以后，我们应该完善哪些法律法规呢？我们先请徐老师给我们大家科普一下。中央财经大学经济学院副教授徐翔：目前来看汽车金融相关的服务以及一些不法行为的监管方都是银保监会。但根据国外的发展经验，以及过去我国一些发展比较好的行业这样一个金融行业的发展经验的话，光靠这种金融的监管是不够的？在整个汽车金融的过程中，涉及到经销商， 4S店，汽车生产厂商。为了更好的监管这些过程，更好地维护广大消费者的利益，我觉得一个必然的发展方向，就是要把汽车金融的监管变成一项综合性的，多部门的这样的一场联合监管。在这个过程中既需要银保监会设立相关的法律法规，保证这些法律法规的正常实施，打击不法的金融行为，也需要其它的一些机构，例如商务部，发改委，工商部门一起发挥监督市场作用。虽然国外一些主要国家汽车金融和汽车销售本身是相互独立的两个过程，但是在中国目前我们也需要接受汽车销售和汽车金融并不独立的这样的一个基本事实。既然这是一个相对符合的市场，那么就需要一个相对符合相对综合的一个监管。所以我的一个建议就是要把所有的跟汽车的销售和汽车金融有关的监管机构。

图3创必承商业模式02数万保险销售大V崛起，私域流量空间迅速挤压，模式复制成难题通过微信公众号、抖音、小程序等，以优质专业内容、工具引流，同时接入保险产品购买渠道，依靠保险机构给付的佣金来实现盈利，以知识付费、消费者教育切入保险价值链的保险决策购买型平台的崛起，所反映的正是保险类私域流量的崛起。