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“杠杆率确实企稳了。”摩根士丹利中国首席经济学家邢自强向经济日报·中国经济网记者表示，据摩根士丹利统计，当前中国宏观杠杆率稳定在285%左右，增速已经企稳，不再像前几年那样快速上升。总体来看，2017年以来我国宏观杠杆率上升势头明显放缓。2017年杠杆率比2016年高2.4个百分点，增幅比2012年至2016年杠杆率年均增幅低10.9个百分点。2018年一季度杠杆率比2017年高0.9个百分点，增幅比去年同期收窄1.1个百分点。

随着春节临近，资金利率还会小幅上行，而且近期资金回笼及需求量增大。本周资金到期量较大，1月上半月资金自然到期规模11000亿元为近期到期高峰，且随着央行多日暂停逆回购操作，资金利率已经止跌企稳，同时考虑到1月一般为缴税大月，缴税规模一般在1.5万亿元以上，6100亿元逆回购到期，以及春节期间预计万亿元规模取现需求上升，春节前资金利率或将小幅回升。

然而，对于一汽集团将以何种方式上市，依然存在悬念。此前，业界流传多种猜想。有券商汽车研究员分析，中国一汽可能走商用车和乘用车双平台上市的路线。公开资料显示，2016年和2018年，一汽夏利曾分两次将其持有的一汽丰田30%股权划转给一汽股份。出尽一汽丰田股份之后，一汽夏利已卖完所有优质资产，只剩下“壳”资源。

有银行从业者关注到，近期在微信小程序密集上线的银行现金贷产品，均来自某一家金融科技公司。简言之，一家金融科技公司向多家银行输出同样类型产品的程序，底层大数据风控模型极有可能“撞车”，“最多只是用户的多头或者征信查几次的区别。”上述银行从业者分析，没有经历一个完整的经济周期检验，便对多家银行输出同质化的产品，于银行而言，未来风险不言而喻。

今天我最想表达的，是感谢和感恩。首先，感谢各位股东、合作伙伴的理解、信任和支持。大家知道，5·20以后，停牌以后，汉能饱受质疑和误读，大家都认为汉能肯定是不行了，肯定要死了。5·20那天被做空的时候，正好我们在新的体验中心展厅举办开馆典礼，汉能在香港股市上遭受恶意做空，持续大致25分钟招致停牌，做空手段安排非常精准！那天停牌以后，我还去廊坊参加了一个企业家论坛，所有人都不相信我会来。在会上，大家当时就传开了，媒体报道汉能被做空的事，当成一个笑话说，华尔街报道大意是：教你如何在25分钟损失200亿美金！在开完论坛回去的路上，我和我的秘书讲，Tomorrow is another day，明天又是新的一天。刚才媒体的朋友采访我，问我当时为什么有这种心态，因为我相信这不是死亡，这是历练！汉能想成大事，必须有大历练！只是我不知道历练从哪儿开始。那天出现了，我就知道了，所以从今天5.20开始，这就是我们历练的开始！在今年我们在5·20纪念活动的时候，我又说了另外一句话：Tomorrow is a great day。明天当是伟大的一天！所以，应该说，汉能走出了过去！

美、欧、俄等航空大国，为了拍到战机在空中飞行的正面角度，以达到更好的宣传效果，通过几十年的摸索和实践，拥有了较为完善的空对空拍摄技术。比如说，在飞行中打开军用运输机的尾舱门，经过训练的航空摄影师绑着安全带踩在暴露的尾舱门口，拍摄跟在运输机后面飞的战机。还有一种办法，就是在飞机上挂载专门设计的全向摄像机吊舱，能够大范围旋转镜头角度，追踪拍摄空中飞行的战机。