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洪孟楷质疑，“交通部”反制政策无脑，消息曝光不到12小时吴宏谋就大转弯否认，一个政策没经思考就说出口，到底是自作主张还是没有肩膀，蔡当局施政一再“转弯上瘾”，证明只是个半调子，无法赋予重责。（中国台湾网　尹赛楠）责任编辑：桂强作为前中石化的重要高管之一，蔡希有在9年副总经理历程中，曾经辅助过陈同海、苏树林、王天普三任总经理。这三人，均已落马。

通常这种情况下，企业都会“宜将剩勇追穷寇”，继续招兵买马、乘胜追击。但惠普却在这个节骨眼上，踩了急刹车，进行裁员计划，是不是有点不合常理？对于一批日本企业如索尼、东芝等多年前在转型调整过程中经历的震荡，我们也是这么匆忙地给出了“失去20年”的结论，然而现在回头再看，索尼已经逐渐从一家硬件公司向面向消费者（DTC）提供服务和内容IP的公司转型；东芝则在家电产业遭受移动互联网重创之前完全退出了白色家电领域，转而进入大型核电、新能源和氢燃料电池电站领域。

首家外商独资公募基金有望明年诞生事实上，早在7月初，李克强总理就已透露过这一政策安排。今年7月2日，国务院总理李克强在第十三届夏季达沃斯论坛上表示，将原定的2021年取消证券、期货、寿险外资股比限制提前至2020年。面向未来，不管国际风云如何变幻，中国将坚定不移推动全方位对外开放，致力于发展更高水平的开放型经济。

洪孟楷更批评，这次“交通部”迎“反制”发夹湾，就跟民进党主张“台独”一样，“在野喊喊、执政不敢”，蔡英文当局真的管不住每个官员的嘴巴？洪孟楷表示，使用机场最多的是台湾民众，“交通部”用“禁停空桥”反制航空公司，只会让人民极为不便；更何况游客来到台湾，下个飞机却如此麻烦，不会认为台湾落后吗？“打自己脸然后问对方会不会痛？”根本是无脑政策。

迫不及待地宣告好成绩的背后，是比亚迪动力电池对外部客户的渴求。回顾比亚迪与宁德时代近几年来的“你追我赶”，宁德时代之所以能在动力电池上的弯道超车，不仅与押对了跑道相关，更在于和自给自足的比亚迪截然不同的开放战略。宁德时代的开放使得它拥有了众多用户，同时在电池上挤占了比亚迪的生存空间，快速称王。比亚迪的封闭，不仅造成自身动力电池发展受限，一定程度上，也使其新能源汽车面临的危机进一步加大：宁德时代每和一个车企合作，就是比亚迪“敌人”之间的一次强强联合。

不过苹果并不是每个国家都如此良心，近日，有网友统计了已经公布预售价格的各国苹果官网，汇总了最便宜/贵iPhone 11/iPhone 11 Max价格。iPhone 11 64GB：最便宜日版4897元，最贵挪威版6685元；iPhone 11 Pro Max 512GB：最便宜美版10252元，最贵俄版14518元。